3 য় স্থানান্তরিত হবে না কেবল স্লিপস।

700R4 সংক্রমণ

টিএইচ (টার্বো-হাইড্র্যাম্যাটিক) 700 আর 4 টি 1982 এর পরে GMC এবং শেভ্রোলেট গাড়ি ও ট্রাকগুলিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

অ্যামাজন ফায়ার টিভি চালু হবে না

উত্তর: 445

পোস্ট হয়েছে: 05/18/2010

আমি আমার 60 টি বুদ্ধিতে 700r4 ইনস্টল করেছি। এটি তৃতীয় স্থানে গেলে এটি কেবল 1 ম থেকে দ্বিতীয় স্থানান্তরিত হয় sl টিভি কেবলটি সংকুচিত না হওয়ায় এটির কি কোনও সম্পর্ক আছে?

মন্তব্যসমূহ:

জ্যাক, আমারও সমস্যা আছে, ২ য় পরে পিছলে যায়। আমি সেখানে আরও 700 আর 4 লাগাতে চলেছি এবং আমি ইনস্টলের পরে ফিরে রিপোর্ট করতে পারি। - ফ্রাঙ্ক

05/18/2010 দ্বারা 040304

আমার 1982 ভেটে এখন একই সমস্যা রয়েছে। আমি তরল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করেছি, প্রায় 30 মাইল পথ চালিয়েছি এবং এখন এটি ২ য় স্থানে স্থানান্তরিত হবে না। তার কাছে তার 40K মাইল দূরে রয়েছে। এই ট্রানির জন্য কোনও তরল / ফিল্টার পরিবর্তনের পরে কি সাধারণ?

05/16/2015 দ্বারা রশ্মি

আমার 83 জন চবি কথাটি বলছেন তবে 1 মতে রয়েছেন

10/30/2015 দ্বারা দক্ষিণমান ১৯৮৮

আমার 84 ট্রান্স একই জিনিস করছে এবং আমি বুঝতে পারি না কেন এটি করতে পারি

05/11/2015 দ্বারা জেসন রবিন

আমার g 86 জিএমসি সিয়েরা শিফট না করে 3500 আরপিএম পর্যন্ত ম্যানুয়ালি শিফট করা যায় না আমি কিছু ভুল করছি

02/03/2016 দ্বারা ডালটন স্কোনেকার

32 উত্তর

জবাব: 265

আপনার ছেলেরা কেবল একটি মাথা আপ। প্রাক্তন শেভ্রোলেট টেকনিশিয়ান হওয়ার কারণে আমি আপনাকে বলতে পারি যে এটি 700R4 এর প্রাথমিক মডেলের একটি সাধারণ ব্যর্থতা। 1993 অবধি ট্রান্স ট্রান্সলে থ্রোটল ইনপুট দেওয়ার জন্য একটি টিভি কেবল ব্যবহার করেছিল। 1993 সালে ট্রান্সটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এখন শিফট নিয়ন্ত্রণের জন্য শিফট সলোনয়েড রয়েছে। এটির আর কোনও টিভি কেবল বা গভর্নর নেই। গভর্নর রাস্তার গতির জন্য ছিলেন এবং টিভি কেবলটি থ্রটল ইনপুট ছিল। শিফট নিয়ন্ত্রণের জন্য এখন ভিএসএস (যানবাহনের গতি সেন্সর) এবং টিপিএস (থ্রোটল পজিশন সেন্সর) মডেল বছরের উপর নির্ভর করে টিসিএম বা পিসিএমের ইনপুট। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল এই দুটি ইনপুটগুলির প্রকরণের যথাযথ শিফট গণনা করবে। 700R4 এর শুরুর দিকে এটিকে আরও শক্তিশালী করার জন্য অসংখ্য ডিজাইনের পরিবর্তন হয়েছিল। ১৯৯৩ সালে যখন এটি বৈদ্যুতিন শিফট নিয়ন্ত্রণে চলে যায় তখন অন্যতম সেরা পরিবর্তন ছিল The লাইন চাপটিও এখন বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং এই ট্রান্সটির দীর্ঘায়ু বৃদ্ধি করেছিল। আমি ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে কথা বলি কারণ আমরা প্রায় 3-4 বার ক্লাচ প্লেটের জন্য প্রাথমিক মডেলটি প্রায়শই মেরামত করি যা সম্ভবত পোস্টারগুলির মধ্যে সম্ভবত সমস্যা the অনেক সময় জড়িত ছিল না যে প্লেটগুলি পোড়ানোর জন্য চাপটি কী কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কারণ এতে জড়িত বিভিন্ন কারণ রয়েছে। আমি কেবল এই সাইটটি জুড়ে এসেছি এবং পোস্টগুলি পুরানো দেখতে পাচ্ছি তবে ভবিষ্যতে কেউ এখানে আসার ক্ষেত্রে এই নোটটি যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। শুভকামনা :)

মন্তব্যসমূহ:

আইএমএফওর জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

07/05/2015 দ্বারা georgeakrn2

তথ্যটির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. আমার এই একই ট্রান্সমিশন ... একই সমস্যা সহ 1989 এর একটি চ্যাভি ভ্যান রয়েছে। তৃতীয় গিয়ার নেই। আজ আমি এটি কেবল 1200 ডলার পুনর্নির্মাণের জন্য দোকানে রেখেছি। কয়েক মাস ধরে আমি এটি সামর্থ্য করতে পারি না ... তবুও আমার দৈনিক ভিত্তিতে আমার গাড়ি প্রয়োজন needed অতএব ... আমি ওভার-রিভিউড না করে কেবল প্রথম এবং দ্বিতীয় দিয়ে ড্রাইভিং করতে খুব ভাল পেয়েছি। 25mph এর চেয়ে বেশি গতির সাথে পিছনে রাস্তায় থাকার সর্বোত্তম ... যতক্ষণ না ট্রান্সমিশন ওভারহল করা যায়।

07/14/2015 দ্বারা জাকেরস্ট্রাস্ট্রেলা

আমার কাছে জ্যাক মাইনটি কেবল 25 এমপিএফও করতে পারে

10/30/2015 দ্বারা দক্ষিণমান ১৯৮৮

একটি সামান্য ইতিহাস: আমি আমার 89 কে 1500 এ 700 পুনর্নির্মাণ করেছি এবং এটি দুর্দান্ত করছে। আমি এটিতে প্রায় 1000 মাইল রেখেছিলাম, যখন আমি লক্ষ্য করেছি যে এটি চালানোর সময় আমার গ্যাসের মিশ্রণটি নেমে গিয়েছিল এবং মনে হয়েছিল ব্রেকগুলি প্রয়োগ হয়েছে। আমি ট্রাকটিকে একটি ইনলাইন শিফিডের উপরে নেচারাল পর্যন্ত টানলাম এবং এটি কেবল সেখানে বসে আছে। পাহাড়ের নীচে নামার জন্য আমাকে এটিকে বিপরীতে রেখে দিতে হয়েছিল। আমি কিছু সমস্যা সমাধান করেছি এবং দেখতে পেয়েছি লকের পিছনের প্রান্তটি আবদ্ধ ছিল। এটি আমার ড্রাইভ ট্রেনটিতে একটি বোঝা চাপিয়ে দিয়েছে এবং সংক্রমণটি দুর্দান্ত চলছে। শিফট আপ / ডাউনের উপরও এর প্রভাব পড়ে। রিয়ার প্রান্তে এবং নোংরা তরলটিতে তরল স্তরটি পরীক্ষা করতে বিবেচনা করতে পারে। আমি জানতে আগ্রহী যে জিএম ট্র্যাঞ্জি লোক এ সম্পর্কে কী ভাবছে? সবাইকে ধন্যবাদ.

03/29/2016 দ্বারা jsaddler1

আমি আমার 93 শহরতলিতে সমস্যায় পড়েছি এবং এটি বুঝতে পারি না। এটা ঠিক ঘটেছে।

05/21/2016 দ্বারা ডেভিড

উত্তর: 85

সংক্রমণটির ভিতরে কোনও 'শিফটিং মডিউল' নেই। মিঃ জিমারম্যান যেমন বলেছিলেন, পরবর্তী ইউনিটগুলি (4L60E হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল) বৈদ্যুতিন স্থানান্তর এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে। যে মডিউলটি সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে তা পিসিএমের অংশ (ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে) বা একটি টিসিএম (কেবল সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে) হতে পারে। এই ক্ষেত্রে সংক্রমণে চাপ সুইচ, একটি টর্ক রূপান্তরকারী ক্লাচ সোলেনয়েড, শিফট নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ solenoids এবং একটি ডিউটি ​​চক্র নিয়ন্ত্রিত চাপ নিয়ন্ত্রণ solenoid থাকবে।

পূর্ববর্তী 700 আর 4 এবং নন ইলেকট্রনিক 4 এল 60 একটি জলবাহী ভালভ বডি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং থ্রোলেট ইনপুট প্রাপ্ত হয়েছিল, যেমন উপরে বর্ণিত হিসাবে টিভি কেবল থেকে। TH350 হিসাবে ব্যবহৃত একটি 'কিক ডাউন' কেবলটি প্রায়শই এই কেবলটি ভুল হয়। 700 জনের টিভি কেবল কেবল জোর করে ডাউন শিফ্টের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ট্রান্সমিশনের হাইড্রোলিক উপাদানগুলিতে লাইন চাপ নিয়ন্ত্রণে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং ভুল সমন্বয় শিফট আচরণকে প্রভাবিত করবে এবং তাড়াতাড়ি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

এই ট্রান্সমিশনে 3-4 ক্লাচ প্যাক একটি সাধারণ ব্যর্থতা আইটেম, বেশিরভাগই ইনপুট ড্রামের ডিজাইনের কারণে যেখানে 3-4 ক্লাচ থাকে। ক্লাচ প্যাকটি ড্রামের র্যাভিয়ার রিয়ারে ইনস্টল করে এবং একটি স্ন্যাপ রিং দ্বারা এটি স্থানে রাখা হয়। ক্লাচের পাতলা ব্যাকিং প্লেটটি ঠিক রাখার জন্য কেবল স্ন্যাপের রিং দিয়ে প্রয়োগের চাপটি ধরে রাখে। ব্যাকিং প্লেট খপ্পর উপর এমনকি চাপ বজায় রাখার চেয়ে এই চাপের অধীনে নমনীয় করে তোলে। খপ্পর পিছলে গিয়ে পুড়ে যায়।

বছরের পর বছর ধরে, এই ইউনিটের নির্মাতারা বিভিন্ন হাই পারফরম্যান্স ক্লাচ ডিজাইন ব্যবহার করে এটির মাধ্যমে কাজ করার চেষ্টা করেছেন। 'স্মার্ট টেক ইনপুট ড্রাম' নামে সোনাক্স সংস্থা থেকে একটি নতুন অংশ উপলব্ধ রয়েছে যা সমস্যার স্থায়ী সমাধান প্রস্তাব দেয়। এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যখন ইউনিটটি হাইস আউটপুট মোটরের পিছনে একটি রেসিং বা ভারী শুল্ক প্রয়োগে ব্যবহৃত হবে।

এছাড়াও অন্যান্য বেশ কয়েকটি আইটেম রয়েছে যা 3-4 টি ক্লাচকেও প্রভাবিত করে। 3 য় গিয়ার সঞ্চালক, যা 2 য় গিয়ার সার্ভো অ্যাসেমব্লির অংশ, 3-4 ক্লাচ প্রয়োগের শক শোষণ করে। সঞ্চালক চারপাশে একটি সিলিং রিং সহ একটি পিস্টন। যদি সিলিং রিংটি ব্যর্থ হয়, ক্লাচের উপর চাপ প্রয়োগ করুন রক্তপাত বন্ধ হয়ে যাবে এবং ক্লাচটি পিছলে যাবে এবং পোড়াবে। 3 য় গিয়ার প্রয়োগ করার পরে যদি দ্বিতীয় গিয়ার ব্যান্ড সার্ভো দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে মুক্তি না দেয় তবে 3-4 ক্লাচ প্যাকটি জ্বলে উঠবে। যদি ট্রান্স অয়েল পাম্প পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করে না, তবে খপ্পর পিছলে যায় এবং পুড়ে যায়। ইনপুট খাদটিও পাম্প থেকে বিভিন্ন খপ্পর থেকে তেলের চাপের জন্য প্রবাহিত। একে অপরের থেকে সার্কিটগুলি বিচ্ছিন্ন করতে সিলিং রিংগুলি ব্যবহৃত হয়। এই সিলিং রিং ফাঁস হলে। সার্কিটের মধ্যে চাপ রক্তপাত করবে এবং খপ্পর স্খলিত হবে এবং পোড়াবে।

মন্তব্যসমূহ:

এটি একটি ভাল ব্যাখ্যা যা আমি অন্যান্য মামলাগুলির চেষ্টা করি এবং এটি সবচেয়ে সঠিক।

4L60E 2002 শেভি সিলভেরাদো 4.8 এল এর সাথে আমার একই সমস্যা রয়েছে The

06/27/2015 দ্বারা রামিরো

দরকারী এবং শিক্ষামূলক

বিস্তারিত এবং সঠিক ব্যাখ্যার জন্য ধন্যবাদ

03/01/2020 দ্বারা দল ডব্লিউ।

ধন্যবাদ, ভেবেছিলাম আমি লাথি মেরে ডিল করছি

02/22/2020 দ্বারা মাইকেল জোন্স

জবাব: 9.4 কে

জ্যাক,

এটা পরীক্ষা করো 700R4 সম্পর্কে থ্রেড । আমার ক্ষেত্রেও আমার একই সমস্যা রয়েছে এবং আমি এটিকে ক্রেগলিস্টের একক দিয়ে প্রতিস্থাপন করছি।

শুভকামনা

মন্তব্যসমূহ:

+

09/25/2010 দ্বারা rj713

আমার কাছে 700০০ গিগাবাসের জিমি r০০ আর ৪৪ রয়েছে এবং এটি ভারী থ্রোটল পর্যন্ত পাহাড়ের উপরে চাপ দেওয়া পর্যন্ত এবং এলোমেলোভাবে উপরে এবং নীচে স্থানান্তরিত হতে চাই এবং থ্রোটল অলিটলটি ছাড়তে না দেওয়া পর্যন্ত জাল পেতে চাই it

01/01/2017 দ্বারা উইলিয়াম

উত্তর: 37

টিভি কেবলটি অবশ্যই ইনস্টল করা উচিত এবং থ্রোটল আর্মের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে এবং সংক্রমণটি সঠিকভাবে পরিচালনার জন্য যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করে। এটি করতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে পিছলে যাওয়া শিফট এবং খারাপ পারফরম্যান্স হবে এবং পরিণামে সংক্রমণ ব্যর্থ হবে। উপযুক্ত টিভি তারের জ্যামিতি / ভ্রমণ সক্ষম করতে কেবল ব্রেকেট এবং তারগুলি জেগস বা সামিটে উপলব্ধ।

তারের সঠিকভাবে ইনস্টল হয়ে গেলে অ্যাডজাস্টমেন্টটি সহজেই করা হয়ে যায়, অ্যাডজাস্টার বডি (জিনিসটির মতো একটি বোতাম, এর ধাতু) টিপতে থ্রোটলের প্রান্তে টিপুন এবং অ্যাডজাস্টারটিকে সমস্ত উপায়ে অ্যাডজাস্টার বডিতে ঠেলুন। 'বোতাম' ছেড়ে দিন এবং আস্তে আস্তে থ্রোটলটি পুরো হাতে খুলুন, এটি করা কিছুটা শক্ত হবে। অ্যাডজাস্টার অ্যাডজাস্টার বডি থেকে সঠিক দূরত্বে চলে আসবে এবং আপনি পুরোপুরি প্রস্তুত।

উত্তর: 25

আমার 1988 শে চাবিকাঠিটি তৃতীয় স্থানে চলে যাবে

উত্তর: 25

স্থানান্তরিত করার সাথে টিভি কেবলটির কি কিছু আছে?

উত্তর: 13

দুটি সম্ভাবনা। টিভি কেবলটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। ভাল্বের দেহের তরল পদার্থে বাতাস থাকতে পারে। প্রথমে টিভি কেবলটি সামঞ্জস্য করার জন্য অনুসন্ধান করুন।

উত্তর: 13

সমস্ত নতুন তথ্যের জন্য ধন্যবাদ মনে করি না যে আপনি উপরে যেমন কথা বলেছেন আমারও একই সমস্যা আছে। আমার কাছে 1990 এর এসএস 4x4 রয়েছে 4.3 মোটর সহ। এটি দুর্দান্ত স্থানান্তরিত হয় তবে তৃতীয় দিকে চালিত হতে শুরু করে এবং প্রায় ড্রাইভের ওপরে প্রায় নিরপেক্ষ হয়ে যায় তবে যদি আমি এটি ২ য় গিয়ারে স্থানান্তরিত করি তবে এটি চালনা করতে আবার ফিরে পিছলে শুরু হয় এবং কেবল যখন আমি এটিকে গ্যাস দিই তখনই এটি পুনরায় চালিত হয় হাত দিয়ে আবার ২ য় দিকে ফিরে যান এবং গাড়ি চালানোর জন্য এটি কয়েকটির জন্য কাজ করে তবে এটি একই জিনিসটি যেমন গ্যারেথ ফ্লুয়েডগুলিতে ভাল না পোড়া এবং একই সাথে সমস্ত গিয়ার জরিমানা ঠিক কাজ করে যেমন গিয়ারের ভিতরে যাওয়া এবং বাইরে যাওয়ার মতো কাজ করে আপনি আমাকে কোনও উপহার দিতে পারেন বন্ধুটি এর সাথে কী সমস্যা হতে পারে তা ক্লু করুন

মন্তব্যসমূহ:

আমার একই সমস্যা আছে, আমি জানি এটি ভাল্বের দেহ ছিল, তাই এটি পরিষ্কার করার জন্য আমি নামিয়ে নিলাম। আমরা এটি নীচে টেনে নিলাম, আমি সিলের একটি টুকরো পেয়েছি (মেকানিকরা একে স্যাচ সীল বলে) এটি তে ভালভের দেহের শীর্ষে ছিল। এই সিলটি পাম্পে অবস্থিত। এর অর্থ ট্রান্সমিশন 3 এবং 4 শিফট করার জন্য পর্যাপ্ত তেলের চাপ পাম্প করছে না আপনি ## &&% পরীক্ষা করে নিতে পারেন বা ট্রান্সমিশন বিশেষজ্ঞের কাছে যেতে পারেন যিনি আপনার পকেট মারতে চলেছেন

10/21/2016 দ্বারা ট্র্যানি

উত্তর: 13

আমার আগেও একই সমস্যা ছিল .. মনে হচ্ছে সিলগুলি ফুটো হয়ে যাচ্ছে এবং ক্লাচ প্যাকগুলিতে পর্যাপ্ত চাপ প্রয়োগ করছে না। আমি জানি এটি একটি নং নয়, তবে আমি প্রায় দেড় কাপ ব্রেক তরলটি আমার মধ্যে রেখেছিলাম এবং এটি কাজ করে তোলে .. যখন এটি ছেড়ে যায়, আশা করি এটি গরম হবে এবং আমি এটি পুনর্নির্মাণ করব বা প্রতিস্থাপন করব .. আমি বাইরে ছিলাম না এটি ব্যবহার করে দেখুন .. কিছু লোক বলে যে এটি সিলগুলিকে হালকা করে তোলে .. এটি আমার স্থির করেছে .. কতক্ষণের জন্য আমি নিশ্চিত নই ..

শুভকামনা

এবং

উত্তর: 13

লকআপ সহ 4 গতি

উত্তর: 13

কখনও কখনও যদি আপনার কিকডাউন কেবলটি সংযুক্ত / ঠিকঠাক ডান না থাকে তবে এটি গিয়ার্সের মধ্য দিয়ে পড়ে যাবে

উত্তর: 13

আপনি 3-4 ক্লাচ প্যাক জ্বালিয়ে ফেলেছে আমি সম্প্রতি আমার 700r4 পুনর্নির্মাণ করেছি এটি আমার 1990 চবি সিলভারাদো 1500 এর বাইরে এসেছিল এবং আমার ক্লাচ প্যাকগুলি একেবারে পুড়ে গেছে পুনর্নির্মাণ কিট পেতে বা একটি নতুন 3-4 ক্লাচ প্যাক কিনুন এবং সর্বদা নিশ্চিত হন যে আপনার টিভি কেবলটি পয়েন্টে সামঞ্জস্য করা হয় তাই আপনার প্রথম স্থান থেকে দ্বিতীয় থেকে দ্বিতীয় স্থানটি 20 মাইল প্রতি ঘন্টা হবে

মন্তব্যসমূহ:

অন্তর্দৃষ্টি দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ আমি ক্লাচ প্যাকগুলি অর্ডার করব এবং আপনাকে পোস্ট করব।

07/16/2020 দ্বারা দেভেরিন ডো

জবাবঃ ১

আপনি এটি প্রতিস্থাপন করার আগে এটিতে বৈদ্যুতিন শিফটিং মডিউল রয়েছে আপনি প্যানটি ড্রপ করতে চান module মডিউলটি এবং আপনার ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন

জবাবঃ ১

আপনার যদি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রিত লকআপ থাকে তবে এমিশনস্ক্রোল সিস্টেমটি পরীক্ষা করে দেখুন

জবাবঃ ১

হ্যাঁ আপনি ক্লাচ প্যাকগুলি জ্বালানোর আগে আপনি একটি টিভি কেবল ভালভাবে আঁকতে পারেন।

টিভি কেবল তার চাপ ভালভ চালায় যা গভর্নর এবং থ্রোটলের সাথে দুর্গন্ধযুক্ত।

হুক আপ না হলে আপনার ভুল চাপ পড়তে হবে এবং ক্লাচ প্যাকগুলি জ্বালিয়ে ফেলতে হবে

উত্তর: 85

যদি 700R4 প্রথম গিয়ার থেকে সরে না যায়, সম্ভবত এটি গভর্নর। গভর্নর এলএইচ পাশের টিনের আড়ালে, মামলার পিছনের দিকে। আপনি বড় চ্যানেল লক দিয়ে কভারটি টানতে পারেন। আমি এক জোড়া ধূলিকণা প্লাস্ট ব্যবহার করি যা কোনও ক্ষতি ছাড়াই কভারটি সরিয়ে দেয়। প্রচ্ছদ বন্ধ হয়ে, গভর্নর সোজা বাইরে টানেন। প্লাস্টিকের গিয়ারটি কেটে ফেলার জন্য দেখুন। যদি গভির গিয়ার ঠিক থাকে তবে স্টিক করার জন্য ভালভটি পরীক্ষা করুন। গভর্নর যদি পরীক্ষা করে দেখেন তবে আটকে থাকা ভালভ বা ভালভগুলি পরীক্ষা করতে আপনাকে প্যান এবং ভালভের শরীরটি সরিয়ে ফেলতে হবে। প্রথম যে জিনিসটি আমি যাচাই করব তা হ'ল 1-2 শিফট ভালভ ট্রেন, তারপরে মডিউলযুক্ত আপ শিফ্ট ভালভ।

আপনি যদি এই জিনিসগুলি কী তা বুঝতে না পারেন তবে আপনি সম্ভবত 700 আর 4 এ খনন করতে প্রস্তুত নন। এটি মোটামুটি জটিল ইউনিট। আমি আপনাকে বলব যে এই সংক্রমণের জন্য দুর্দান্ত তথ্য উপলব্ধ। আপনি ইউনিট বিচ্ছিন্ন করতে চলেছেন তবে এটিএসজি পুনর্নির্মাণ ম্যানুয়ালটি অবশ্যই একটি। ১৯৮৩ সালে প্রায় জিএম '700 আর 4 নীতিমালা অপারেশন 2 য় সংস্করণ', এই ট্রান্সমিশনটি মেরামত করার বিষয়ে আপনি ভাবার আগে পুরোপুরি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পড়তে এবং পড়তে খুব ভাল বই। এই বইটি তাদের কারখানার প্রযুক্তিগুলির জন্য জিএম দ্বারা মুদ্রিত হয়েছিল এবং ইউনিটের নকশা এবং পরিচালনা সম্পর্কে খুব বিশদ বিবরণ সরবরাহ করে। এই সংক্রমণটি শিখার বিষয়ে গুরুতরদের জন্য কেবল একটি ইঙ্গিত, আপনি যদি কিছু অনুসন্ধান করেন তবে এই বইটি ফ্রি ডাউনলোডের জন্য রয়েছে। উপরের উদ্ধৃতি চিহ্নগুলিতে বর্ণিত নামটি ব্যবহার করে গুগল অনুসন্ধানের চেষ্টা করুন।

মন্তব্যসমূহ:

যে কোনও স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পর্কে আমার কিছু যুক্ত করা উচিত: এটি ঠিক করার চেষ্টা করার আগে আপনি গভীর গভীরতার আগে প্যানটি ফেলে দিন এবং চৌম্বকটিতে ধাতব পরিমাণটি পরীক্ষা করে দেখুন। তরলটিও ভালভাবে দেখুন। যদি তরল মেঘলা থাকে (ঘর্ষণ উপাদান), বা চৌম্বকটিতে ধাতব প্রায় এক চা-চামচ বেশি থাকে is এটি সম্ভবত একটি ওভারহোল জন্য সময়। এই মুহুর্তে কোনও মেরামত, একটি সম্পূর্ণ ওভারহোলের সংক্ষিপ্ততা সীমিত সাফল্য হতে পারে।

আপনি যদি এই সংক্রমণ পরিবার সম্পর্কে আরও জানতে চান তবে একটি এটিএসজি পুনর্নির্মাণ ম্যানুয়াল কিনুন এবং এটি অধ্যয়ন করুন। এছাড়াও, জিএম '700 আর 4 প্রিন্সিপাল অফ অপারেশন' একটি দুর্দান্ত বই। জিএম 1981 সালে এই বইটি তাদের কারখানার প্রযুক্তিবিদদের জন্য 1983 সালে একটি দ্বিতীয় সংস্করণ দিয়ে প্রকাশ করেছিলেন। এটি এই সংক্রমণটির নকশা এবং পরিচালনা সম্পর্কে দুর্দান্ত বিশদ সরবরাহ করে। এটি বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ এবং এটি গুগল অনুসন্ধানের মাধ্যমে পিডিএফ ডাউনলোড (ফ্রি) হিসাবেও পাওয়া যাবে। এই ইউনিটটি পুনর্নির্মাণের জন্য এটিএসজি বইটি অবশ্যই আবশ্যক এবং জিএম বইটি আমি এখনও খুঁজে পেয়েছি এমন সর্বাধিক বিশদ প্রযুক্তিগত প্রকাশনা। এছাড়াও, ইউটিউবে দুর্দান্ত ভিডিও রয়েছে, হিরাম গুতেরেসের সেরা কয়েকটি, 4L60E এর বিশৃঙ্খলা ও পুনর্নির্মাণের জন্য, যা ভাল্বের দেহটি বাদে, 700 আর 4 এর মতোই।

10/18/2016 দ্বারা চিহ্ন

জবাবঃ ১

আমার একটি che৯ টি শেভি এস 10 এলএস নিশ্চিত ছিল না যে এতে ট্রান্সটি কী ছিল তবে এটি কেবল ড্রাইভ করার পরেও মনে হয়েছিল যে এটি ড্রাইভ করার সময় এটি প্রায় ৩,০০০ আরপিএমের মাঝে মাঝে ২ য় স্থানান্তরিত হবে না তবে অন্য সমস্ত গিয়ারগুলি ঠিক ছিল আমি এটিকে চালিত করেছিলাম প্রায় এক বছর ধরে ব্রেক বুস্টার যাওয়ার আগে আমাকে বিক্রি করতে হয়েছিল এবং আমাকে বলা হয়েছিল যে এটি একটি শিফটিং সলিনয়েড এবং তরলটি কখনও পরিবর্তন করা হয়নি এবং এই সমস্যাটি খেলতে একটি ছোট অংশ থাকতে পারত এস 10 এর দশকে খুব কমেন্টই মনে হয় প্রতিবারের মতো বিক্রয়ের জন্য একটি দেখুন এটির এই সমস্যাটি অন্য একটি কেনার জন্য প্রস্তুত হয়ে উঠছে এবং একই সমস্যা 3 য় এফিট করবে এবং ড্রাইভ নেই।

জবাবঃ ১

শিফট সার্ভো কি অপরাধী হতে পারে এমন কোন সম্ভাবনা আছে ??? 89 কে 1500 নিয়ে আমার একই সমস্যা হচ্ছে এবং আমি গভর্নরকে পরিবর্তন করেছি এবং এখন এটি দুর্দান্তভাবে 1 ম এবং 2 য় গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়েছে ... এমনকি আমি যখন এটি চালিত তখন টায়ারগুলিও চিপস করে তবে আমি এটি 3 য় স্থানান্তরিত করতে পারি না বা ওভারড্রাইভ ... আমি টিভি তারের সাথে খেলছি, যা কিছু লোক থ্রোটল ভালভ কেবল বলে, যা আমি বিশ্বাস করি ভ্যাকুয়াম কেবল ... তবে কে অবশ্যই বলতে পারে ... যাইহোক ... আমি চিন্তিত যে ক্লাচ প্যাকটি বাইরে থাকতে পারে ... হিহেহে ... তবে আমি যে ট্রান্সগো জুনিয়র শিফট কিটটি কিনেছি তাতে বলা হয়েছে যে এটি 2-3 কাটলুজকে সংশোধন করবে ... যাইহোক ... কে নির্দিষ্টভাবে বলতে পারে ??? এখানকার কেউ কেউ ২-৩ টি কাটলুজের উপর হালকা আলো ফেলতে পারে ... আমি পরিবর্তন করলে তরলটি বেশ নোংরা ছিল তবে চৌম্বকটিতে খুব বেশি ধাতব ছিল না ... আমি নিশ্চিত আশা করি শিফট কিটটি আমার সমস্যার প্রতিকার করবে ... বা আমি কি শিফট সার্ভো সরিয়ে পরিষ্কার করে পরিষ্কার করে আবার চড় মারতে পারি ??? শুধুমাত্র সময় বলে দেবে...

এড টি

উত্তর: 85

যদি না কপার ফ্ল্যাশ চেকবল ভালভিবডি থেকে সরিয়ে না দেওয়া হয়, টিভি কেবল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা দেরীতে কঠোর স্থানান্তরিত হওয়া উচিত কারণ এটি টিভি বুস্ট ভালভকে হাই লাইন চাপে ডিফল্ট করে তোলে। এটি 3 য় পিছলে পিছলে যাওয়া উচিত নয়। এই সমস্যার সর্বাধিক সম্ভাব্য কারণটি 3-4 টি ছোঁড়া ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এটি ঘূর্ণায়মান বা কাটা 3-4 পিস্টন লিপ সিল বা টারবাইন শ্যাফটে একটি কাটা বা ক্ষতিগ্রস্থ সিলিং রিংও হতে পারে।

এটিও সম্ভব যে 3 য় সংক্ষিপ্ত চেকবল সিল না করে। এটি 2-4 সারো অ্যাসেমব্লিকে নিয়ে এতটা সমস্যা নয়। এটি তবে সম্পর্কিত যেহেতু ২ য় সারোও তৃতীয় সঞ্চালক। ২ য় সংযোজক চেকবল ২ য় গিয়ারে খোলা রয়েছে এবং ২ য় সারো 2-2 ব্যান্ডটি স্থানান্তরিত এবং নিযুক্ত করার অনুমতি দেয়। ইউনিটটি যখন তৃতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, তখন চাপটি রিলিজের পাশে বা ২ য় সারো এর তৃতীয় সঞ্চয়ের দিকে প্রয়োগ করা হয়। এটি তৃতীয় সংস্থাগুলি চেকবল বন্ধ করে এবং 2-6 ব্যান্ডটি রিলিজ করে সার্ভোকে ফিরিয়ে দেয়। এই একই চাপটি 3-4 টি ক্লাচ প্রয়োগ করে।

সম্ভবত যদিও, এটি সবেমাত্র 3-4 পোড়া পোড়া হয়েছে। বিশাল ব্যর্থতা আইটেম।

উত্তর: 13

হ্যাঁ থ্রোটল ভালভ কেবলটি ত্বরণের সময় লাইনের চাপ এবং পাম্প চাপ বাড়ায়।

জবাবঃ ১

আমার কাছে একটি 98 চেভি ব্লেজার শিফট সলোনয়েড এবং এর তৃতীয় গিয়ার স্লিপগুলি রিপ্লেস করেছে এবং আরপিএমগুলি পুনরায় আপ করা তার উপর পেডেল ধাক্কাটি খানিকটা ত্বরান্বিত করছে এবং তারপরে এটি একটি শক্ত শিফট যা পুরো সংক্রমণটি পুনর্নির্মাণ না করে স্থির করা যেতে পারে

জবাব: 2.4k

কেউ যদি নিজের ইউনিটটি পুনর্নির্মাণ করতে চান তবে ম্যানুয়ালটি এখানে। মাইক্রোসফ্ট ওয়ার্ড - 4L60EBook.doc

জবাবঃ ১

আমি 20 মাইল প্রতি ঘন্টা পৌঁছে যাওয়ার পরে 700r4 পিছলে যায় I আমি তৃতীয় একই জিনিসটিতে স্থানান্তরিত করি, কেবলমাত্র দ্বিতীয় গিয়ারে সত্যিই গাড়ি চালানো যেতে পারে ... সহায়তা

মন্তব্যসমূহ:

৮-১০ ক্লাচ প্যাকটি সম্ভবত পুড়ে গেছে। তরল পূর্ণ এবং না পুড়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।

07/24/2020 দ্বারা জেডাব্লু মিডিয়া

জবাবঃ ১

বিপরীতে যাবে না

জবাবঃ ১

ঠিক এটাই সমস্যা the এবং যদি আপনি এটি কয়েক মাইলেরও বেশি সময় চালিত হন তবে আপনি সম্ভবত সঞ্চালনের খপ্পর নষ্ট করে দিয়েছেন। এটি আবার করবেন না। এটি হুক আপ এবং সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করুন। এটি হাইড্রোলিক চাপ নিয়ন্ত্রণ করে যা একে অপরের বিরুদ্ধে খপ্পর রাখে।

জবাবঃ ১

একটি 4L60E পুনর্নির্মাণ ভাল্বের দেহটি ইনস্টল করুন এবং এটি যাবে না এবং 1 তম, 2 য়, এন 3 তম গিয়ার কেউ আমাকে বলতে পারে কি আছে

জবাবঃ ১

হ্যাঁ অবশ্যই টিভি কেবলটি আবদ্ধ এবং মূলভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত বা আপনি ট্রান্সমিসিং জ্বালিয়ে ফেলবেন। !

জবাবঃ ১

হ্যাঁ আপনাকে অবশ্যই টিভি কেবল লাগাতে হবে এবং এটি তৃতীয় ও খারাপের দিকে বদলে যাওয়ার জন্য অবশ্যই কোর্টলি অ্যাডজাস্ট করতে হবে।

জবাবঃ ১

700r4 স্পিডো গিয়ার কি এটিকে প্রথম থেকে সরিয়ে না দেবে? অ্যাডজাস্টেড টিভি কেবল এবং নতুন গভর্নর লাগানো। ম্যানুয়াল গিয়ারে স্থানান্তরিত হবে। আপনি পার্ক থেকে 1 ম স্থানান্তরিত করার সময় এটি প্রতিটি গিয়ারে ক্লিক করতে শুনতে পান। পি এন আর ডি 1 এল এ যায় Never জ্বালানি দেওয়ার জন্য থামানো গাড়ি চালানো এবং গতি বদলানো বন্ধ করে দিয়েছিল যেহেতু আমার কাছে ট্রাক ছিল কিন্তু এটি কি ট্রান্সমিশনের সংকেতগুলি সঠিকভাবে স্থানান্তরিত করতে পারে?

মন্তব্যসমূহ:

না। স্পিডো গিয়ার স্থানান্তরিতকরণকে প্রভাবিত করে না

12/29/2020 দ্বারা নদী

জবাবঃ ১

সম্ভবত 3-4 টি ক্লাচ টোস্ট হয়। কোনও টিভি সমন্বয় এটি ঠিক করবে না। এমনকি টিভিটি অশুচি না করে এখনও তৃতীয় এবং চতুর্থ হওয়া উচিত। এগুলি অত্যন্ত নরম শিফট হবে এবং আমি এটি না করার তবুও সুপারিশ করব।

২-৩ ক্লাচ জ্বলতে খারাপ। এটি ইনপুট খাদে অ্যালুমিনিয়াম হাউজিংয়ের শীর্ষে।

জবাবঃ ১

3 য় সংযোজক চেক বল সম্ভবত আটকে আছে। ইজি ফিক্সটি হ'ল শিফট ইনম্পিভার কিট ইনস্টল করা এবং এটি এক শটে এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ কভার করবে।

জবাবঃ ১

পাসিং গিয়ার কেবলটি পরীক্ষা করুন

জ্যাক

জনপ্রিয় পোস্ট