জিএমসি
উত্তর: 319
পোস্ট হয়েছে: 02/08/2013
একদম নতুন ব্যাটারি কিনেছিল তবে এখনও আমার বৈদ্যুতিক গেজটি প্রায় 1/4 আউটপুট পড়ে
মন্তব্যসমূহ:
ট্রিলব্লাজার 2013 এর জন্য 13 ভি যথেষ্ট enough
12.6v হল সর্বোত্তম ব্যাটারি ভোল্টেজ। 13 -14v হল গড় বিকল্প আউটপুট। বৈদ্যুতিক সিস্টেমে লোডের উপর নির্ভর করে, ব্যাটারি ভোল্টেজের চেয়ে বেশি যে কোনও কিছু গাড়ির জন্য ভাল ভোল্টেজ। বর্তমান একটি ভিন্ন গল্প। অ্যাম্পিয়ারস হ'ল বর্তমানের পরিমাপ।
5 টি উত্তর
সমাধান সমাধান
 | কীভাবে উইআইআই গেমপ্যাড মেরামত করবেন | জবাব: 670.5 কে |
ওলিউসুন, ইঞ্জিনটি চালিত গজের সাথে আপনার বিকল্পটির আউটপুট পরিমাপ করা উচিত। কম ভোল্টেজ আপনার বিকল্পটির সাথে ইস্যুগুলির ইঙ্গিত দিতে পারে। আপনার যদি ইঞ্জিন চলমান ছাড়া ভোল্টেজ দেখায় এমনগুলির মধ্যে একটি থাকে, তবে ড্যাশ প্যানেলে খারাপ প্রতিরোধকের জন্য আপনার গেজটি পরীক্ষা করুন। আমি অবশ্যই সেখানে আউটপুটটি পরিমাপ করতে শুরু করব এবং নিশ্চিত করব যে সমস্ত স্থলটি সঠিকভাবে সংযুক্ত রয়েছে। সবেমাত্র এদিকে এসেছিল। জিএম এর সাথে ইস্যু বলে মনে হচ্ছে: '
# 02-06-03-008 ডি: আইপি গজে লো ভোল্টেজ ডিসপ্লে , স্টপ লাইটে লাইটস ডিমে, ব্যাটারি ডিসচার্জ, স্টার্ট না, স্লো ক্র্যাঙ্কিং, ডিম জিম্মায় হালকা, কম জেনারেটরের আউটপুট - (জুলাই 21, 2008)
বিষয়: আইপি গজে লো ভোল্টেজ ডিসপ্লে, স্টপ লাইটে লাইট ডিমে, ব্যাটারি ডিসচার্জ, স্টার্ট নেই, স্লো ক্র্যাঙ্কিং, ডিম লাইটস আইডল, লো জেনারেটর আউটপুট
মডেল: 1990-2009 GM যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা শুল্ক ট্রাক (শনি সহ)
2003-2009 হামার এইচ 2, এইচ 3
2005-2009 সাব 9-7X
________________________________________
2009 সালের মডেল বছরটি যুক্ত করতে এই বুলেটিনটি সংশোধন করা হচ্ছে। দয়া করে কর্পোরেট বুলেটিন নম্বর 02-06-03-008C (বিভাগ 06 - ইঞ্জিন) বাতিল করুন।
ব্রিগেস এবং স্ট্রেটনের ইঞ্জিন চালিত হয় তখন মারা যায়
________________________________________
যে কোনও যানবাহনটিতে কম ভোল্টেজ ডিসপ্লে (গেজগুলি সহ সজ্জিত থাকলে), স্টপ লাইটগুলিতে হালকা আলো, ধীরে ধীরে ক্র্যাঙ্কিং, কোনও প্রারম্ভিক নয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম জেনারেটর আউটপুট বা অলস সময়ে ম্লান আলোগুলি যখন বৈদ্যুতিক লোড অলস বা ধীর ড্রাইভিংয়ের অধীনে থাকে বিরল ব্যবহারের শর্তাদি। এই বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রাহকের সাথে যুক্ত বৈদ্যুতিক আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে বা স্রাবিত ব্যাটারি সহ আরও লক্ষণীয় হতে পারে। এগুলি যানবাহনের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাধারণ অপারেটিং বৈশিষ্ট্য এবং কোনও প্রমাণিত ত্রুটি সনাক্ত না করা অবধি কোনও মেরামত করার চেষ্টা করা উচিত নয়।
ড্রাইভিংয়ের সাধারণ পরিস্থিতিতে, যখন ইঞ্জিনের গতি 1000 আরপিএমের উপরে থাকে, জেনারেটরটি দুটি জিনিস করার জন্য তৈরি করা হয়:
Vehicle গাড়ির মূলত সজ্জিত বৈদ্যুতিক ডিভাইস (বোঝা) চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয় সরবরাহ করুন।
• ব্যাটারির চার্জের অবস্থাটি রিচার্জ করুন / বজায় রাখুন।
নিম্নলিখিত বিষয়গুলি জেনারেটর এবং ব্যাটারি কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে:
Extended সময়ের বর্ধিত সময়ের জন্য গাড়ির অ-ব্যবহার usage গাড়ির কম্পিউটার, ঘড়ি এবং এর মতো ব্যাটারি চার্জের স্থিতি হ্রাস পাবে (উদাহরণস্বরূপ পার্কিং-এ 30 দিন এবং গাড়িটি একটি মৃত ব্যাটারি বা একটি গাড়ীর কারণে চালু হতে পারে না যা সপ্তাহে একবার মাত্র একটি অল্প দূরত্বে চালিত হয়) একটি স্রাবযুক্ত ব্যাটারিটি শেষ হতে পারে যেখানে গাড়িটি শুরু নাও হতে পারে)। এটি গাড়ির অস্বাভাবিক ব্যবহার এবং গাড়ির ব্যাটারি, জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য সাধারণত প্রত্যাশিত ফলাফল হিসাবে বিবেচিত হবে।
Id নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, গাড়ির বৈদ্যুতিক লোড জেনারেটরের স্বল্প গতির বর্তমান (অ্যাম্পেরেজ) আউটপুটকে অতিক্রম করতে পারে এবং যখন এটি ঘটে তখন ব্যাটারি থেকে ঘাটতি দেখা দেয়। এর ফলে বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ভোল্টেজ কমে যাওয়ার ফলে ব্যাটারি চাহিদা মেটাতে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহ করে। সরবরাহের তুলনায় বৈদ্যুতিক চাহিদা বেশি হলে এটি বাড়ি এবং ব্যবসায়িক অভিজ্ঞ ব্রাউন আউটসের সমতুল্য। চিত্র 1 দেখুন।
Engine উচ্চ বৈদ্যুতিক লোড সহ ইঞ্জিন আইডলিংয়ের বর্ধিত সময়গুলির ফলে স্রাবিত ব্যাটারি হতে পারে। নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিনটি চালিয়ে দিয়ে কোনও ব্যাটারি রিচার্জ করার চেষ্টা করা সমস্ত বৈদ্যুতিক লোডগুলি 'বন্ধ' না করা পর্যন্ত সুবিধাজনক হতে পারে না।
Extended বর্ধিত আইডলিং থেকে অভ্যন্তরীণ জেনারেটরের তাপমাত্রা বর্ধমান বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ভোল্টেজকেও অবদান রাখতে পারে। জেনারেটরের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের বৃদ্ধির ফলে জেনারেটরের আউটপুট ক্ষমতা হ্রাস পায়।
বৈদ্যুতিক লোডগুলির কয়েকটি সাধারণ উদাহরণ নিম্নলিখিত:
সিস্টেম অ্যাম্পেরেজ লোড
রিয়ার উইন্ডো ডিফোগার 25
বৈদ্যুতিক এআইআর পাম্প 25
উত্তপ্ত আসন প্রতি আসনে 5 টি আম্পস
শিরোনাম (উচ্চ) 20
ব্লোয়ার মোটর (উচ্চ) 20
হেডল্যাম্পস (নিম্ন) 15
ব্রেক লাইটস 6
উইন্ডশীল্ড উইপার্স 6
ইগনিশন 6
চিত্র 1
গাড়ির অ্যাপ্লিকেশনটির উপর নির্ভর করে, 600-700 আরপিএম এর ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতিতে জেনারেটর কারেন্ট (অ্যাম্পেরেজ) আউটপুট সম্পূর্ণ রেটেড আউটপুটের 35 শতাংশের কম হতে পারে। পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক লোড 'অন' দিয়ে, ইঞ্জিন যখন 600-700 আরপিএমের অলস অবস্থায় থাকে তখন জেনারেটরের বর্তমান (অ্যাম্পেরেজ) আউটপুটটি অতিক্রম করা সহজ। এটি একটি সাধারণ অবস্থা। ব্যাটারি স্বল্প সময়ের জন্য পরিপূরক। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের বর্তমান এবং ভোল্টেজকে প্রভাবিত করে এমন আইটেমগুলি অ্যাড-অন আনুষাঙ্গিক এবং বর্ধিত অলস সময় সহ বৈদ্যুতিক লোডের সংখ্যা। যখন গাড়ির গতি আনুমানিক 24 কিমি / ঘন্টা (15 মাইল) এর উপরে হয়, ইঞ্জিন / জেনারেটর আরপিএম যথেষ্ট উচ্চ এবং জেনারেটরের বর্তমান (অ্যাম্পেরেজ) আউটপুটটি গাড়ির সর্বাধিক সজ্জিত এবং রিচার্জ হিসাবে প্রয়োজনীয় বর্তমানের (এমপিরেজ) সরবরাহ করতে যথেষ্ট ব্যাটারি টা.
অকার্যকর সময়ে ডিমিং লাইট দুটি কারণে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হতে পারে:
ডেল এক্সপিএস 15 চার্জ না করাতে প্লাগ ইন
1. ইঞ্জিন / জেনারেটরের গতি পরিবর্তন হওয়ার সাথে সাথে জেনারেটরের বর্তমান (অ্যাম্পেজ) আউটপুটও আসবে। যানবাহন ধীর হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন / জেনারেটর আরপিএম ধীর হয়ে যায় এবং জেনারেটরের বর্তমান (অ্যাম্পেরেজ) আউটপুট লোড সরবরাহের পক্ষে পর্যাপ্ত নাও হতে পারে, যানবাহনের সিস্টেমের ভোল্টেজটি কমবে এবং লাইটগুলি ম্লান হয়ে যাবে। লাইটের ডিমিং করা ইঙ্গিত দেয় যে ব্যাটারি থেকে কারেন্ট টানা হচ্ছে। যদি ব্যাটারিটি স্বল্প-দায়িত্বরত অবস্থায় থাকে (ডিসচার্জড অবস্থায়), ড্রাইভার পুরোপুরি চার্জযুক্ত ব্যাটারিযুক্ত গাড়ির চেয়ে আরও স্পষ্টভাবে ম্লানির লক্ষ্য করবে।
২. যখন উচ্চতর বর্তমান লোডগুলি (ব্লোয়ার, রিয়ার ডিফোগার, হেডল্যাম্পস, কুলিং ফ্যান, উত্তপ্ত আসন, পাওয়ার আসন, বৈদ্যুতিক 'এআইআর' পাম্প বা পাওয়ার উইন্ডোজ) চালিত হয় বা 'চালিত' চালিত হয়, জেনারেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বৃদ্ধি বৃদ্ধিতে বিলম্ব করতে পারে আউটপুট এই প্রভাবটি সাধারণত নিম্ন ইঞ্জিনের গতিতে, জেনারেটরের আউটপুটটি র্যাম্প করতে দশ সেকেন্ড পর্যন্ত সময় নিতে পারে। গুরুতরভাবে ইঞ্জিন লোড এড়ানোর জন্য এটি করা হয়। বর্তমান (অ্যাম্পেরেজ) আউটপুট বাড়ানোর জন্য, অতিরিক্ত টর্ক জেনারেটর দ্বারা গ্রাস করা হয়। ইঞ্জিন কম্পিউটার (ইসিএম / পিসিএম) ছোট পদক্ষেপে ইঞ্জিন / জেনারেটরের গতি র্যাম্প করবে যাতে ইঞ্জিনের গতির ভিন্নতা ড্রাইভারের নজরে না আসে।
ব্যাটারি এবং / বা জেনারেটরের নির্ণয়ের জন্য উপযুক্ত পরিষেবা তথ্য (এসআই) বা কর্পোরেট বুলেটিন নম্বর 05-06-03-002C দেখুন।
ভাগ্য ভালো, এই সাহায্য আশা করি.
মন্তব্যসমূহ:
আমার এসি তে সহায়তা দরকার
আমার ট্রাকের ব্যাটারি মরে যেতে চায় যখন আমি ব্যাটারিটি চার্জ করতে যাই এটি জাম্পিং কেবলগুলিকে কেন পোড়ায় কেন এটি জোরে জোরে ??
গেজের উপর পর্যায়ক্রমিক কম অ্যাম্প, এবিএস আলো, নিষ্ক্রিয়তা খুব কম (স্টপ সাইন এ থামলে এটি 1-0 আরপিএমের মধ্যে চলে) তবে কোনও চেক ইঞ্জিন আলো নেই। আমার ট্রাকটি একটি মাজদা বি 4000। ব্যাটারি এবং অল্টারনেটারটি কেবল এক বছরের পুরানো। কোন ধারণা আছে?
ফোনটি পুনরুদ্ধার মোডে যাবে না
ব্যাটারি এবং ফ্রেমে আপনার স্থল সংযোগ পরীক্ষা করুন। ইঞ্জিন ব্লক এবং শরীরটি স্থলভাগের জন্য ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। আপনি যে তারগুলিও পরীক্ষা করেছেন তা নিশ্চিত করুন।
আমার জিএমসি ট্রাক ভোল্টেজ সূচক হঠাৎ করে 13.o ভি এরও কম চলেছে
আমি ব্যাটারি এবং অল্টারনেটারটি এখনও স্যাম পরিবর্তন করি
আমার কি করা উচিৎ .
 | উত্তর: 25 |
এই জন্য আমার উত্তর এখানে। আপনি যদি কখনও ওয়ালমার্টে ব্যাটারি কিনে থাকেন তবে আপনি খেয়াল করেছেন যে মেরিন ব্যাটারি সর্বাধিক সাধারণ সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য ক্র্যাঙ্কিং এম্পসের অনেক বেশি ব্যয় 74৪ $ ভিএস ১৩০ costs গত এক দশক ধরে, আমার একাধিক গাড়ি রয়েছে এবং আমি এমন কিছু লক্ষ্য করেছি যা বেশিরভাগ লোকেরা ভাবেন না। আমি আমার ব্যাটারিগুলি মেরিন ব্যাটারির সাথে প্রতিস্থাপন করেছি, এটি একটি গাড়ির পক্ষে একটি খারাপ ধারণা, কারণ ব্যাটারিটি প্রায় এক সপ্তাহের জন্য দুর্দান্ত থাকবে, তবে এটি তার ড্রেনের মতো দ্রুত কাজ করবে, যদি আপনি একটি গাড়ি রাখেন তবে রাত এটি শুরু নাও হতে পারে। আপনার কাছে নতুন সামুদ্রিক ব্যাটারি থাকলেও। সমস্যাটি আসল নতুন সামুদ্রিক ব্যাটারির সাথে, যেমন আপনার অল্টারনেটারটি চার্জ বহন করছে, সামুদ্রিক ব্যাটারি কোনও সাধারণ গাড়ির ব্যাটারি হিসাবে চার্জের গতির সমান পরিমাণ চার্জ গ্রহণ করে না, এর অর্থ এই যে আপনি যখন রাতের জন্য গাড়ি চালাচ্ছেন সংক্ষিপ্ত সময়ের মধ্যে, সামুদ্রিক ব্যাটারি আপনি প্রারম্ভকালীন সময় বা বিকল্পটি চালনার জন্য যে পরিমাণ চার্জ ব্যবহার করেছেন তা গ্রহণ করবে না, এটি কেবল চার্জটিকে তত দ্রুত শোষিত করে না এবং এ কারণেই আপনার ব্যাটারি বেশি দিন স্থায়ী হয় না এবং হয় না পরিমাণ দিতে খুব অনেক amps। পাঠটি হ'ল, একটি গাড়ী ব্যাটারি কিনুন না সামুদ্রিক ব্যাটারি, কারণ প্লেটগুলি আরও ঘন হয় এবং চার্জটি খুব কম শোষণ করে, এটি একটি চলমান গাড়ীতে দ্রুত চার্জের জন্য দুর্বল পছন্দ হিসাবে পরিণত করে।
মন্তব্যসমূহ:
স্পষ্টতই ব্যাটারি সম্পর্কে কিছুই জানে না। এগুলি ভিজে সেল হতে পারে, এএমজি যা অ্যাসিড মাদুর, এবং গভীর চক্র হতে পারে --- সাধারণত সামুদ্রিক ট্রোলিং মোটর যা প্রায়শই স্রাব হয় for এগুলি সাধারণত ব্যাটারিগুলির জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়। একটি সামুদ্রিক স্টার্ট ব্যাটারি (গভীর চক্র নয়) একটি গাড়ির ব্যাটারি হিসাবে দুর্দান্ত হবে কারণ এতে কম্পনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ভারী প্লেট রয়েছে এবং একটি নৌকোয় ঝাঁকুনি রয়েছে।
(2 টির মধ্যে 1) @ পেটারকিরিলুক এবং @ পল টানকার্সে ইয়া আমি এই যুক্তিগুলি এর আগে শুনেছি তবে আপনি যদি পূর্ণ আকারের ডিজেল ট্রাক বা আলাস্কার কোনও পুরানো বড় ব্লকের মতো শুরু না করেন বা কিছু না করেন তবে ডিপ-সাইকেল মেরিন ব্যাটারিতে প্রচুর পরিমাণে অসুবিধাগুলি থাকবে না আপনার গাড়িটি শুরু করতে ক্র্যাঙ্কিং এম্পস এর of এছাড়াও, আপনার যানবাহনের যে কোনও 'সংক্ষিপ্ত' ট্রিপগুলি আপনার ব্যাটারিটি যা-ই হোক না কেন যথেষ্ট পরিমাণে প্রবাহিত করবে না কারণ ডিপ-সাইকেল মেরিন ব্যাটারি কোষের ক্ষতি না করেই বার বার খুব কম চালাতে সক্ষম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (এছাড়াও আমাদের মধ্যে যারা ইঞ্জিনটি চালাচ্ছেন না বা মাঝেমধ্যে রাতে আপনার গম্বুজ আলো ছেড়ে দিচ্ছেন যখন তাদের হেডলাইট বা স্টেরিও ব্যবহার করতে চান!) সেই অতিরিক্ত ঘন প্লেটগুলি বেশি সময় ধরে বেশি চার্জ ধরে রাখে তাই আমার খুব কমই ঝাঁপ লাগবে তবে যখন আমি এটি করেছিলাম তখনও আমি এটি চিন্তিত হইনি যে আমি এটি কতবার কম চালিয়েছি কারণ এতে সেল মেমরির নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারি নেই তাই আপনাকে এটি নষ্ট করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না।
এইচপি লেজারজেট প্রো 200 রঙ এমএফপি m276nw সমস্যা সমাধানের জন্য
(2 টির 2) এবং এই 'সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের' (এই বিষয়টির জন্য সমস্ত ট্রিপ), ব্যাটারিটি কেবলমাত্র ইঞ্জিনটি চালু করতে ব্যবহৃত হয় এবং সম্ভবত যখন আপনার লাইট + বড় স্টেরিও সিস্টেমে থাকে তবে গাড়িটি কেবল অলস অবস্থায় থাকে when বা ডিভিডি প্লেয়ার ইত্যাদির ব্যবহার (সম্ভবত সম্ভবত 'সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের ক্ষেত্রে নয়) '। এটি সরে যাওয়ার পরে, তিনি কোনও ডিভাইস বা হেডলাইট ইত্যাদি চালানোর জন্য অল্টারনেটার প্রচুর পরিমাণে রস সরবরাহ করেন ... সুতরাং ব্যাটারির উপর কোনও অঙ্কন খুব কম, তাই এই অনিয়মিত ড্রটি আপনার কাজের পরবর্তী সাম্প্রতিক সময়ে নিজেই প্রতিকার পাবে is (বা যেখানেই হোক)। ব্যক্তিগতভাবে, আমি সর্বদা আমার সমস্ত যানবাহনে ডিপ-সাইকেল মেরিন ব্যাটারি ব্যবহার করি এবং সেগুলি ব্যবহারের জন্য খুব কম বা কোনও ড্র ব্যাক এবং কয়েকটি আসল বোনাস পেয়েছি।
 | জবাবঃ ১ |
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার / এবং বা তেল প্রেসার সেন্সরের উপর ভিত্তি করে 2000 শেভির ক্ষেত্রে এটি সাধারণ সমস্যা ..... আপনার বড় সমস্যা হওয়ার আশঙ্কায় আতঙ্কিত হওয়ার আগে প্রথমে এটি পরীক্ষা করুন ............ ।
 | জবাবঃ ১ |
কম ভোল্টেজ রয়েছে কিনা তা আপনার স্টার্টারটি পরীক্ষা করুন or যদি তেল বদলে যায় তবে একটি চিহ্ন দীর্ঘদিন হতে পারে। বা উত্তপ্ত। স্টার্টার পরিবর্তন তেল প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করুন। এবং তেল পাম্প চেক করুন।
 | জবাবঃ ১ |
আপনার কোনও বাহ্যিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং এটি সম্ভবত খারাপ খনি নেট ভ্যাট টার্মিনালে অবস্থিত ছিল এটি জিএম পদে জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক হিসাবে বলা হয় এটি আমার সমস্যা ছিল
ওলুসুন
