আমার ব্রিগেস এবং স্ট্রাটন 675 সিরিজের মাওয়ার ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত চলছে কেন

ব্রিগেস এবং স্ট্রাটন 675 সিরিজ মেরামত

ব্রিগেস এবং স্ট্রাটন 190 সিসি মডেল 120000 কোয়ান্টাম 675 সিরিজ লন মাওয়ার ইঞ্জিন। ফেব্রুয়ারী ২০১১ মুক্তি পেয়েছে। টোরোর জন্য 75.75৫ ফুট-এলবি টর্ক লন মাওয়ার।

উত্তর: 13

পোস্ট হয়েছে: 08/20/2019

আমার শেষ কাঁচের সময়টির অংশটি হ'ল ইঞ্জিনটি হঠাৎ করে উচ্চ রেডে চলতে শুরু করল, এক্সিলারেটর লিভার সঠিকভাবে কাজ করার পরেও ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন করে না। কার্বুরেটর উপর একটি সমন্বয় স্ক্রু আছে? বা এটি আরও গুরুতর বিষয়।

মন্তব্যসমূহ:

'আমার টিবি 360 190 সিসি পূর্ণ আফটার বার্নারের সাথে এফ -16 এর মতো রান করার কোনও ফলাফল আমরা খুঁজে পাইনি। আমি মনে করি কার্বুরেটো স্ক্রু সামঞ্জস্য আছে। আমি মনে করি আপনি মোটরকে স্লাইড করতে বা ধীর করতে নেট ব্র্যাকেটটি 'fkrm' করতে পারেন। এই বি অ্যান্ড এস 190 সিসি মোটরটির নামমাত্র আরপিএম কী? '

09/19/2020 দ্বারা কোভাসিকজেরি

গুগল প্লে পরিষেবা বার্তা বন্ধ করে দিয়েছে

1 উত্তর

জবাব: 643

মওয়ার ইঞ্জিনে, কয়েকটি জিনিস রয়েছে যা সাধারণত উচ্চ আরপিএম তৈরি করে। স্বাচ্ছন্দ্য / ব্যয় অনুসারে আমি তাদের তালিকা করার চেষ্টা করব। আমি ধরে নিয়েছি আপনি যখন মাওয়ারটি শুরু করবেন এটি তত্ক্ষণাত্ সর্বাধিক থ্রোটল পর্যন্ত ফিরে আসে এবং বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সেখানে থাকে। সমস্যাটি কাঁচের সময় শুরু হওয়ার কারণে, এটি সম্ভবত কোনও সমস্যা নয় যা কার্বুরেটর স্ক্রু দিয়ে সংশোধন করা যেতে পারে। কিছু মওয়ারের কার্বুরেটরটিতে আজ কোনও সমন্বয় নেই। বাহ্যিক, এটি গভর্নরের কাছে কোনও ইস্যু বলে মনে হচ্ছে এটি নিজেই গভর্নর হোক বা সংযোগ / ঝর্ণা যা গভর্নরকে তার কাজ করতে দেয়। যদি মনে হয় এটি সর্বদা সর্বাধিক গতিতে চলছে, তবে যতক্ষণ না আপনি এটি ঠিক করতে না পারছেন বা বিপর্যয়জনিত ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এড়াতে এটি চালিত না করা পর্যন্ত আমি মওয়ারটি পার্কিংয়ের পরামর্শ দেব। আমি সমস্যাটি সমাধান না হওয়া পর্যন্ত এটি কেবল সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য চালানোর পরামর্শ দেব।

1) ভ্যাকুয়াম ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করুন - ফাটল, বিরতি, বিভাজন ইত্যাদির জন্য রাবার ভ্যাকুয়াম লাইনগুলি ভালভাবে পরীক্ষা করুন

মারে লন মাওয়ার আরম্ভ হবে না

2) আপনার থ্রোটল সংযোগ এবং স্প্রিংস পরীক্ষা করুন - ইঞ্জিনের নিচে আপনার এক্সিলিটর লিভার কেবলটি অনুসরণ করুন। একটি ছবি এখানে সহায়তা করতে পারে। নিশ্চিত হওয়ার জন্য অনলাইনে আপনার যথাযথ ইঞ্জিনের চিত্রগুলির সাথে আপনি যা দেখেন তার তুলনা করুন। এক্সেলরেটর তারের সাথে একটি বন্ধনী থাকা উচিত। এক্সিলারেটর লিভার কাজ করার সময় এটি অবাধে সরানো উচিত। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত বন্ধনী, লিঙ্ক এবং স্প্রিংস অক্ষত, প্রসারিত, বাঁকানো বা ভাঙ্গা নয়।

3) আপনার গভর্নর লিভার, লিঙ্কেজ এবং স্প্রিংস পরীক্ষা করুন - একটি ছবি এখানেও সহায়তা করতে পারে। নিশ্চিত হওয়ার জন্য অনলাইনে আপনার যথাযথ ইঞ্জিনের একটি চিত্রের সাথে আপনি যা দেখেন তার তুলনা করুন। এটি থ্রটল লিঙ্কেজের মতো দেখায়। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত বন্ধনী, লিঙ্ক এবং স্প্রিংস অক্ষত, প্রসারিত, বাঁকানো বা ভাঙ্গা নয়। (আমার এক ভদ্রলোক আমাকে একটি মাওয়ার দিয়েছেন যা এক বছরেরও কম বয়সী ছিল কারণ তিনি সব কিছু চেষ্টা করেছিলেন এবং চালাতে পারছেন না It এটি দেখা গেল, গভর্নর লিংকেজ বন্ধনীটি ইঞ্জিনের সামনের দিকে অবস্থিত ছিল এবং তাকে ধাক্কা মেরে বাঁকানো হয়েছিল) যখন তিনি ভারী গুল্মের নীচে চুবিয়েছিলেন তখন সামান্য ভিতরে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়)

৪) অন্য সমস্ত কিছু যদি ব্যর্থ হয় তবে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে এমন একটি অংশ রয়েছে যাঁকে গভর্নর বলে। এই অংশে আরপিএমগুলি নিয়ন্ত্রণে রাখার একমাত্র কাজ রয়েছে যা ফলস্বরূপ নিষ্ক্রিয় হওয়ার সময় সর্বোত্তম গ্যাস দক্ষতা সরবরাহ করে এবং এটি ইঞ্জিনকে ওভার-থ্রোটলিং থেকে রক্ষা করে। মূলত, এটি সর্বাধিক আরপিএমের সীমাবদ্ধতা তৈরি করে যা তাদের প্রাক অপারেটিং রেঞ্জের মধ্যে রাখে যাতে অকাল অত্যধিক গরম, অতিরিক্ত গ্যাসের ব্যবহার রোধ করতে পারে এবং খুব দ্রুত চালিত ইঞ্জিনটি অল্প সময়ের পরে আরও কম-বেশি টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টানতে পারে। এটি সাধারণত কোনও ব্যয়বহুল অংশ নয়, তবে এটি প্রতিস্থাপনের শ্রম সম্ভবত ব্যয়বহুল হবে কারণ আপনাকে সাধারণত ইঞ্জিনটি টানতে হবে এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কের কেস খুলতে হবে। দ্রষ্টব্য: আপনার এ অবস্থাটি চালানো না যাওয়ার আরেকটি কারণ, যদি এখানে গভর্নর ত্রুটিযুক্ত থাকেন তবে এটি হ'ল গভর্নর সাধারণত ইঞ্জিনের ভিতরেই বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়বেন যা বামদিকে যেতে থাকলে অপরিবর্তনীয় ক্ষতির কারণ হতে পারে। এই বিবৃতিটির সাথে কিছুটা ধরা পরেছে কারণ সমস্যার সমাধানের সময় এবং সম্ভাব্য সংশোধনগুলি সম্পাদন করার সময় আপনাকে কাঁচা চালানো দরকার।

আশা করি এটা কাজে লাগবে.

ধন্যবাদ,

ক্যাথি লি

জনপ্রিয় পোস্ট