1997 চবি সিলভেরাদো বর্ধিত ক্যাব
উত্তর: 35
পোস্ট হয়েছে: 05/15/2017
মাস্টার সিলিন্ডার এবং বুস্টার মধ্যে বুস্টার একটি সামঞ্জস্য আছে?
মন্তব্যসমূহ:
97৯ টি চেইভ সিলভেরাদো ১৫০০ রয়েছে ... প্রতিস্থাপন করা মাস্টার সিলিন্ডার, ক্যালিপার্স এবং প্যাডগুলি এখনও পুরোপুরি ছাড়ছে না এবং ব্রেকগুলি অত্যন্ত গরম হয়
3 টি উত্তর
সমাধান সমাধান
 | জবাব: 670.5 কে |
জেমস দুর্গ নেই। মাস্টার সিলিন্ডারটি সরাসরি বুস্টারের আউটপুট পুশ রডে মাউন্ট করা হয়। আপনার ব্রেকগুলি নিয়ে কী চলছে তা আমাদের জানান। আমরা আপনাকে আরও সাহায্য করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিস থাকতে পারে।
মন্তব্যসমূহ:
প্রায় ডাউন পর্যন্ত কোনও ব্রেক এয়ার করবেন না
 | উত্তর: 25 |
আগের উত্তরটি সম্পূর্ণ ভুল।
হ্যাঁ একটি সমন্বয় আছে। এটি বুস্টার পুশরডের সমন্বয় যা মাস্টার সিলিন্ডারে প্রাথমিক ভাল্বের সাথে যোগাযোগ করে।
ভালভের কাছে রডের ডগাটির মধ্যে খুব বেশি জায়গা, যখন ইনস্টলড অবস্থায় থাকে, ব্রেকগুলি প্রয়োগ করা শুরু হওয়ার আগে খুব বেশি ব্রেক প্যাডেল প্লে ছেড়ে যায়।
তবে রড এবং মাস্টার সিলিন্ডার ভালভের মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা না থাকলে ভালভ এবং ব্রেকগুলি প্রিললোড হবে, যার ফলে বিপজ্জনক পরিস্থিতি হতে পারে।
মাস্টার সিলিন্ডারটি বোল্ট হওয়ার আগে সঠিক পরিমাপ করা আবশ্যক, যেহেতু রডটি সামঞ্জস্য করার একমাত্র উপায় মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে যোগাযোগ ছাড়াই রয়েছে।
মন্তব্যসমূহ:
ব্রেক প্যাডেল থেকে পুশ্রোডকে কি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে বা আমি বুস্টারের সামনে থেকে আলগা করতে পারি?
| | উত্তর: 25 |
উত্তর উপরের অতিরিক্ত নির্দেশাবলী ....
মাস্টার-সিলিন্ডার পুশ রড অ্যাডজাস্টমেন্ট
দ্রষ্টব্য: নির্ভরযোগ্য ব্রেকিংয়ের জন্য সঠিক ধাক্কা রড দৈর্ঘ্য প্রয়োজনীয়। রডটি যদি দীর্ঘ হয় তবে এর কারণ হয়
মাস্টার সিলিন্ডারের বন্দরগুলি বন্ধ করে দেওয়ার ক্ষতিপূরণ দেয়, ফলস্বরূপ ব্রেক টানা যায়। যদি
পুশ রডটি খুব সংক্ষিপ্ত, অতিরিক্ত ব্রেকের প্যাডেল ভ্রমণের ব্যবস্থা থাকবে এবং সেখানে কর্ণপাত করা সম্ভব হবে
ব্রেক বুস্টার থেকে শব্দ। পুশ রড সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করতে নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন।
এলজি সামনের লোড ওয়াশার নিষ্কাশন করবে না
সতর্কতা: নিম্নলিখিত প্রক্রিয়া সম্পাদন করার সময় প্রতিরক্ষামূলক গগলস পরুন! ব্রেক তরল ফেটে যেতে পারে
যথেষ্ট পরিমাণে মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্যক্তিগত আঘাতের কারণ হতে পারে।
1. মাস্টার সিলিন্ডার জলাধার ক্যাপ বা কভারটি সরান।
সাধারণ ব্রেক বুস্টার ইনস্টলেশন সংক্রান্ত নির্দেশাবলী
পৃষ্ঠা
২. যখন কোনও সহকারী ব্রেক প্যাডেলটিকে সামান্য চাপ দেয় তখন জলাশয়ে তরলটি বেরিয়ে আসার জন্য নজর রাখুন
যখন প্যাডেল 3/8 'থেকে 1/2' অবসন্ন হয়। এটি সঠিক ধাক্কা রড দৈর্ঘ্য নির্দেশ করে। দ্বৈত
সিস্টেমের মাস্টার সিলিন্ডার, তরল কেবল সামনের জলাশয় থেকে ছিটকে পড়তে পারে।
৩. মাস্টার সিলিন্ডার তরল ফেটে যাওয়ার আগে যদি প্যাডালটি 1/2 এরও বেশি ভ্রমণ করে তবে পুশ রডটি খুব বেশি
সংক্ষিপ্ত প্যাডেলটি যতদূর দূরে থাকুক যদি কিছুই না ঘটে তবে সম্ভবত ধাক্কা রড
অতিদীর্ঘ.
৪. পুশ রডের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করতে প্রথমে পাওয়ার বুস্টার থেকে মাস্টার সিলিন্ডারটি সরিয়ে ফেলুন। ব্যবহার
এক জোড়া প্লাস, পুশ রডটি সংক্ষিপ্ত না করে সামঞ্জস্য করে ধাক্কা রডটি লম্বা করার জন্য।
৫. যদি পুশ রডটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য না হয় তবে মাস্টার সিলিন্ডার এবং পাওয়ার বুস্টারের মধ্যে শিম ব্যবহার করুন
এটি সংক্ষিপ্ত করা। যদি খুব সংক্ষিপ্ত হয় তবে বিদ্যমান শিমনগুলি সরিয়ে ফেলুন বা বুস্টার থেকে এবং পুশ রডটি সরান
যথাযথ দৈর্ঘ্যের একটিতে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
Power. পাওয়ার বুস্টারে মাস্টার সিলিন্ডার ইনস্টল করুন এবং পুশ রডের দৈর্ঘ্য পুনরায় পরীক্ষা করুন।
7. পাওয়ার বুস্টার সাথে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (গুলি) সংযুক্ত করুন।
8. গ্রাউন্ড কেবলটি ব্যাটারির সাথে সংযোগ স্থাপন করুন।
9. যানটি চালিত করার আগে ব্রেকিং সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করুন। প্যাডেলটি যদি নরম হয় বা
অতিরিক্ত ভ্রমণ রয়েছে, পুরো ব্রেকিং সিস্টেমটি রক্তপাত করা প্রয়োজন।
মন্তব্যসমূহ:
@ মির্জোশুয়া ১৯19১ আমি বিশ্বাস করি আপনার উত্তর আমার পরিস্থিতিতে প্রযোজ্য।
আমি 2000 হোন্ডা অ্যাকর্ড 2.3L এলএক্স ড্রাইভ করি
20-30 মিনিটের জন্য গাড়ি চালানোর (বা এমনকি নিষ্কলুষ) পরে আমার ব্রেকগুলি টেনে আনবে এবং ব্রেকের প্যাডেলগুলি হতাশ করা কঠিন এবং দুরূহ হয়ে উঠবে। স্টপ সাইন ছেড়ে যাওয়ার সময় এবং আমার পা ব্রেক প্যাডেল প্রকাশ করে, ব্রেকটি গাড়িটি চলন্ত থেকে আটকাতে যথেষ্ট টান দেয়। কেবল গাড়িটি সরিয়ে দেওয়ার পরে এবং 'এটি শীতল হতে দিন' (তাপমাত্রা বা চাপ কিনা তা নিশ্চিত নয়) 20 মিনিটের জন্য গাড়িটি আবার ড্রাইভ-সক্ষম হবে। অনেক লোক তাত্ক্ষণিকভাবে পরামর্শ দিয়েছিল যে এটি একটি জব্দ করা ব্রেক ক্যালিপার, তাই আমি তাদের উভয় (২ টি ফ্রন্ট ডিস্ক, 2 রিয়ার ড্রাম) প্রতিস্থাপন করেছি। এটি আমার সমস্যার সমাধান করেনি।
আমার অনুমান যা ব্রেক তরলকে মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসতে বাধা দিচ্ছে। হতে পারে একটি আটকে থাকা ভেন্ট বন্দর (এখানে উল্লিখিত অনুচ্ছেদ 3: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... )।
আমার ব্রেক তরলটি ঘন কমলা রঙের ছিল আমি পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত ব্রেকগুলি রক্তপাত করা শুরু করার আগেই। মাস্টার সিলিন্ডার জলাশয়ের অভ্যন্তরের ফিল্টারটি কমলার অবশিষ্টাংশের সাথে ক্যাশে করা হয়েছিল।
অতিরিক্তভাবে, ইঞ্জিন চালিত হওয়ার সাথে সাথে আমার ব্রেকের প্যাডেল থেকে একটি হিসিং শব্দটি আসে। আমি ধরে নিলাম এটি বুস্টার থেকে ভ্যাকুয়াম ফাঁস। ফুটোটি ঘটে কেবলমাত্র মাঝারি শক্তি, খুব বেশি শক্তি বা সামান্য বলের সাথে নয়। একটি নিখুঁত উদাহরণ ভিডিও এখানে দেখা যাবে (কম ভলিউম ভিডিও): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
আমি খুব যান্ত্রিকভাবে ঝোঁক নই, তবে আমি শিখতে সক্ষম।
আপনার সহায়তার জন্য আগাম কারও ধন্যবাদ।
সলভড: আমি আমার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি প্রতিস্থাপন করেছি এবং ব্রেক ব্রেক ফ্লুড ফ্লাশ করেছি। বিঙ্গো আমার তরল রঙটি একটি গা dark় কমলা (বছরের পর বছর ধরে ক্যালিপারগুলির থেকে মরিচা) ছিল। আমি নিশ্চিত না যে কেবলমাত্র একটি ফ্লাশের প্রয়োজন ছিল এবং মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা সময়ের অপচয় ছিল। তবে আমি কীভাবে এটি করব তা শিখেছি এবং এটি শেষ হয়ে গেছে glad আমি আশা করি এই তথ্য ভবিষ্যতে যে কেউ অনুসন্ধান করবে তাদের জন্য সহায়ক।
এটি হিসিং শব্দটিকে সম্বোধন করে না, তবে আমি মনে করি এটি সাধারণ।
ব্রেক বুস্টার থেকে হিজিং শব্দ আসছে
জেমস দুর্গ
![ফিশারের দামের হাসি এবং শেখা টেবিল টিয়ারডাউন [এপ্রিল ফুল ...]](https://wb-navi.com/img/teardown/43/fisher-price-laugh-learn-table-teardown-april-fools.jpg)