1994-1997 হোন্ডা অ্যাকর্ড
উত্তর: 23
পোস্ট হয়েছে: 09/19/2016
টেম্প যখন গাড়ী শুরু। গেজ রেড হটতে লাফ দেয় .... আমি গাড়িটি সর্বোচ্চ 15 মিনিটের জন্য চালাচ্ছি। এক উপায় ভেবে যে গাড়িটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে পারে তবে এখন পর্যন্ত গাড়ি এই স্বল্প দূরত্বে স্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে।
মন্তব্যসমূহ:
হাই, আপনি কুল্যান্ট জলাধারে শীতল স্তরটি পরীক্ষা করেছেন?
হ্যাঁ, শীতল স্তর ঠিক আছে! টেম্প. গাড়ি ঠান্ডা শুরু করার সাথে সাথে গেজটি লাল গরম বা পিনডে যাবে। এবং ... প্রায় পরে। 15 মিনিট. স্থানীয়ভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন, ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত বলে মনে হচ্ছে না। সুতরাং আমি ধরে নিচ্ছি যে থার্মোস্ট্যাটটি ঠিকঠাক কাজ করছে। লজ্জা পেলে আমি এটিকে আরও বেশি বা বেশি চালাতে ভয় পাই। গেজ রেড হট বলে।
এইচপি ডেস্কটপ কম্পিউটার চালু হবে না
আমার 97 সিএল 3.0 এর সাথে আমারও একই সমস্যা রয়েছে। টাইমিং বেল্ট, ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট এবং ক্যাম শ্যাফ্ট সেন্সর, থার্মোস্ট্যাট, ইঞ্জিন কুল্যান্ট সেন্সর প্রতিস্থাপন করেছে এবং এটি কয়েক মিনিট চলার পরেও এটি গরম প্যাগিং। আমি ওহম পরীক্ষক দিয়ে সেন্সরটি পরীক্ষা করে দেখিনি যেহেতু আমার কাছে একটি নেই (যা আমি জানি যে আমার একটি হওয়া দরকার)। আপনারা কেউ কি আমাকে ইসিইউ সেন্সর কেনার পরামর্শ দেন? এছাড়াও, ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে ফ্যানটি চালু হচ্ছে না। আমি যখন এসি চালু করি তখন উভয় ভক্তই চালু হবে। এই মুহুর্তে আমি ক্ষতির মতো সাহায্য করুন! হাঃ হাঃ হাঃ
4 টি উত্তর
সমাধান সমাধান
 | উত্তর: 316.1 কে |
ওহে @ জামেসজেউ ,
যেহেতু আপনি কোনও অত্যধিক গরমের সমস্যা না ভোগ করছেন সবচেয়ে সম্ভবত কারণ হ'ল ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা প্রেরণ ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত। এটি সরাসরি ড্যাশবোর্ড গজে একটি সংকেত প্রেরণ করে। কাছাকাছি আরেকটি শীতল তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে যার দ্বারা ইঞ্জিন পরিচালনায় সহায়তা করার জন্য ইসিইউতে একটি সংকেত প্রেরণ করে। আপনি যেটির চান তার কেবল একটি তার রয়েছে এবং অপরটির দুটি রয়েছে বলে আপনার দুজনের মধ্যে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়।
এখানে দুটি চিত্র সেন্সর দেখাচ্ছে একটি চিত্র। বামদিকে, যেখানে একক তারের কালো সংযোজকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে সেটি হ'ল সেন্সরটি ড্যাশবোর্ড গজে ইউনিট প্রেরণ করছে, ধূসর সংযোগকারীটির সাথে ডানদিকে থাকা (এবং আঙ্গুলগুলি ধরে রাখা) হ'ল ইসিইউ সেন্সর।
আমার পরিসংখ্যানগুলি সঠিক কিনা তা সঠিক নয় তবে প্রেরণ ইউনিটটি পরীক্ষা করতে, একক তারের কালো সংযোজকটিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি ডিএমএম (ডিজিটাল মাল্টিমিটার - ওহমমিটার ফাংশন) প্রেরণ ইউনিটের টার্মিনাল এবং পৃথিবীর (বা স্থল - ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন) মাটি করা হবে)। শীতল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিরোধের প্রায় 140 ওহম হওয়া উচিত। একটি গরম ইঞ্জিন সহ এটি 30-50 ওহমস পরিমাপ করা উচিত। আপনি যদি কোনও ঠান্ডা ইঞ্জিন সহ এই মানটির (বা অবশ্যই 140 ওহমের কাছাকাছি নয়) পরিমাপ করেন তবে ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।
একটি দ্রুত পরীক্ষা হ'ল প্রেরণ ইউনিট থেকে সীসা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, ইগনিশন চালু করা এবং টেম্পটি পর্যবেক্ষণ করা। গেজ যদি এটি 'শূন্য' নিবন্ধন করে তবে সম্ভবত প্রেরণ ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত। তবে এটি যদি এখনও 'পূর্ণ স্কেল' পড়াতে নিবন্ধিত হয় তবে হয় আপনি ভুল সীসা সরিয়ে দিয়েছেন, তারেরে কোনও ত্রুটি রয়েছে বা যন্ত্রের ক্লাস্টারে / টেম্প গেজটিতে কোনও ত্রুটি রয়েছে
বিঃদ্রঃ: সুরক্ষা সচেতন থাকুন - আপনি যখন কাজ করতে যাচ্ছেন তখন সর্বদা ইঞ্জিনটি স্যুইচ করুন
গ্যালাক্সি নোট 5 এলসিডি স্ক্রিন এবং ডিজিটাইজার প্রতিস্থাপন
মন্তব্যসমূহ:
ধন্যবাদ জেফ! ফটো সহ আপনার নির্ণয়টি সঠিক ছিল। আমি আজ সকালে একটি নতুন তাপমাত্রা প্রেরণকারী ইউনিট ইনস্টল করেছি এবং তাপমাত্রা গেজ এখন সঠিকভাবে কাজ করছে। আপনার সাহায্যের জন্য আবার ধন্যবাদ! জেমস
আরে যখন আমার হিটার বাড়িটি বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল তখন আমি আমার তাপমাত্রার গেজটি ভেঙে ফেলেছিলাম তাই আমি বিতরণকারী ক্যাপটি খুলে ফেলেছিলাম যাতে আমি সেন্সরে যেতে পারি এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে যাই এবং আমার ধারণা অনুমান করা হয় যে স্টোরের ছেলেরা জানেন না আমি কী সম্পর্কে বলছিলাম didn't সুতরাং আমি তাকে সেন্সর করতে চলেছি এবং তিনি আমাকে একটি দিয়েছিলেন তবে এটি ঠিক মনে হচ্ছে না আমি এটি যাইহোক গাড়ীতে রেখেছি এখন আমার গাড়িটি শুরু হচ্ছে না সমস্যা কী আমি কেবলমাত্র একটি মেয়ে এবং আমি কাজ করছি নিজে থেকে এবং আমি এটি শিখতে চেষ্টা করছি এবং আমি && ^ করতে চাই না এবং এটি আপ করুন দয়া করে কেউ আমাকে সহায়তা করুন
| | উত্তর: 316.1 কে |
হাই @ টিটাস বোহানান,
এখানে একটি লিঙ্ক সেবা ম্যানুয়াল যার মধ্যে এটি শীতলকরণের সিস্টেমের উপাদানগুলি কীভাবে পরীক্ষা করতে হবে তা বিশদ করে .g অস্থায়ী প্রেরক ইউনিট, অনুরাগী ইত্যাদি
আমি বুঝতে পারি যে এটি আপনার সঠিক বছরের মডেলটির জন্য নয় (এটি 1998 -2002 এর জন্য, এটি আপনার বছরের মডেলের জন্য এটি খুঁজে পেল না) তবে আশা করি এটি এখনও কিছুটা কার্যকর হবে।
রেডিয়েটার অনুরাগীদের সাথে আপনার সমস্যা সম্পর্কিত সমস্যা সমাধানের বিভাগটির জন্য p.10-19 দেখুন
ম্যানুয়াল অনুসারে একটি রেডিয়েটর ফ্যান সুইচ এ এবং একটি রেডিয়েটর ফ্যান সুইচ বি রয়েছে এবং রেডিয়েটার ফ্যান সুইচ এ এর জন্য সার্কিট পরীক্ষা করার পরামর্শ দেয় যখন লক্ষণগুলি আপনার কাছে থাকে, যেমন i উভয় অনুরাগী (রেডিয়েটর এবং কনডেনসার) ইঞ্জিন কুলিংয়ের জন্য চালায় না, তবে তারা এ / সি চালিয়ে যান।
প্রেরক ইউনিট ঠিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে শীতল টেম্প প্রেরক পরীক্ষার প্রক্রিয়াটির জন্য p.10-7 দেখুন।
আপনার একটি ডিএমএম লাগবে (ডিজিটাল multimeter) যেমন পরীক্ষা করার জন্য ভোল্টমিটার এবং ওহমমিটারের প্রয়োজন হয়। পর্যাপ্ত ডিএমএমগুলি প্রায় 15-20 ডলারে বৃহত্তর হার্ডওয়্যার স্টোর থেকে পাওয়া যায়। আপনি যদি না জানেন তবে কীভাবে একটি ডিএমএম ব্যবহার করতে পারেন যা একটি ভাল ব্যবহারকারী নির্দেশিকা নিয়ে আসে (কিছু লোক দু: খিত) যাতে আপনার পক্ষে বোঝা এবং ব্যবহার করা আরও সহজ হয়ে যায়। আপনি যদি ডিএমএম কীভাবে ব্যবহার করতে চান তা ইতিমধ্যে জানা থাকলে ক্ষমা চাই।
পরিষেবা ম্যানুয়ালটি পড়া সহজ করার জন্য, ফাইলটি আপনার কম্পিউটারে ডাউনলোড করুন। ডাউনলোড লিঙ্কটি ডকুমেন্ট পৃষ্ঠার নীচে যেখানে জুম 100% বলেছে
মন্তব্যসমূহ:
এই জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ!! ফায়ারওয়ালে অবস্থিত ওপরের হিটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি সরিয়ে আমি শেষবারের মতো এটির রক্তপাতের চেষ্টা করব। যদি এটি সমস্যার সমাধান না করে তবে আমি সেন্সরগুলি পরীক্ষা করব। তোমাকে অনেক ধন্যবাদ!!!
 | জবাবঃ ১ |
আমারও একই সমস্যা:
ঠান্ডা শুরু হওয়ার পরে ড্যাশ অন 1 বা 2 সেকেন্ডে পুরো লাল হয়ে যায়।
2004 পন্টিয়াট গ্র্যান্ড প্রিক্স ও 2 সেন্সরের অবস্থান
একক তারের কুল্যান্ট সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, এবং ড্যাশগুলিতে গাড়ী গেজ শুরু করা শূন্য থাকে।
যাইহোক, নতুন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করার সময়, ড্যাশ অন গেজ শুরুতে পুরো লাল হয়ে যায়, এটি দেখে খুব অবাক হয়।
(ঠান্ডা শুরুতে গাড়িটি এখনও গরম গরম নয়)
এটি নতুন সেন্সর:
আর কী কী পরীক্ষা করতে পারে তা ভাবছেন, মনে হচ্ছে এই শীতল টেম্প সেন্সরটি জিনিসগুলির লাইনের শেষে রয়েছে। ড্যাশ গেজটিতে খাওয়ানো ছাড়া আর কিছুই নেই?
মন্তব্যসমূহ:
@xyzabc সেন্সর যদি সমস্যা না হয় তবে গেজটি আপনার পরবর্তী সম্ভাব্য অপরাধী। তবে যদি সেন্সরের একটি স্থল তারের জমিটি প্রথমে ত্রুটিযুক্ত স্থলটি পরীক্ষা করে তবে এটির কারণ হতে পারে তবে যেহেতু সেন্সরটি ছবিটির দ্বারা ধাতব তাই সম্ভবত এটি নিজেই গ্রাউন্ডিং হতে পারে
ওহে @xyzabc ,
যদি গেজটি সংযোগ বিহীন লিডের সাথে শূন্যের দিকে থাকে তবে ওহমিটার দিয়ে নতুন সেন্সরটি পরীক্ষা করুন।
সেন্সরটির শরীরে এবং সেন্সর সংযোজক ট্যাগের মধ্যে সেন্সরের প্রতিরোধের ঠান্ডা হলে 140 ডলার ওহম হওয়া উচিত। (আপনি ইঞ্জিনের বাইরে এটি করতে পারেন)
যদি এটি cold 30-50 ওহমস বা এমনকি স / সি (শর্ট সার্কিট) শীতকালে পড়ে থাকে তবে সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত।
আপনি এটিও পরীক্ষা করে দেখতে পারেন যে কোনও উত্পাদন ত্রুটির কারণে সেন্সরের ব্রাস বডি এবং এর 'রৌপ্য সংযোগকারী ট্যাগের মধ্যে কোনও দৃশ্যমান সংযোগ নেই your আপনার ছবি থেকে সেখানে একটি অন্তরক (বাদামী রিং) রয়েছে। আপনি চাইলে একটি ম্যাগনিফাইং গ্লাস ব্যবহার করুন। একটি ছোট্ট ধাতব ধাতব এটি যা লাগে -)
যদি পড়াগুলি 140 ওহমস বা স / সি বা 30-50 ওহম না হয় ঠান্ডা হলে আপনার সঠিক অংশটি আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।
দেখে মনে হচ্ছে পঠনটি ইনস্টল থাকা অবস্থায় নতুন সেন্সরটির জন্য .57 রয়েছে, যা আমার মনে হয় যে পড়াটি প্রভাবিত করবে না। আমি আগামীকাল বুর্সের নিকট পরীক্ষার জন্য এটি নিয়ে যাব। এছাড়াও সম্ভবত আমি মিটারটি ভুলভাবে পড়ছি, এটি যখন আমি 2k তে সেট করি, যখন আমি এটি 20k তে সেট করি তখনও এটি একই। সুতরাং এই .57 এর অর্থ এটি প্রায় অর্ধ ওহম? বা .57 এর অর্থ 57ohms বা 570 ওহম রয়েছে কারণ এই পরিসীমাটি 2k তে সেট করা হয়েছে, আমি কীভাবে ওহম মিটারগুলি পড়তে হবে তা গুগল করার চেষ্টা করেছি, তবে কেন আমি এটি 2k 20k এর পরিবর্তে 1k 10k নয় এবং পাই না কেন স্ক্রিনের নম্বরটি এখনও ওহম বা বর্তমান সেটিংয়ের কিছু অনুপাত। আমি যখন মিটারটি মাত্র 200 হিসাবে নির্ধারণ করি, তখন সেন্সরটির সাথে সংযোগ স্থাপনের সময় এটি 1 টি পড়বে, আমার অনুমান মিটারটি সেটিংটিতে যথেষ্ট সংবেদনশীল নয়।
আমি যখন পুরানো অংশটি পরীক্ষা করি তখন এটি .610 পড়লে ওহম মিটার 2k এবং 0.61 সেট করা হয় যখন 20 কে সেট করা হয় তাই আমি বিশ্বাস করি এর অর্থ এটি আমার একটি ওহমের চেয়েও কম সময়ে পড়া উচিত।
সম্ভবত আমি একটি বোগাস অংশ পেয়েছি। আগামীকালও আমার ওহম মিটার নাপায় নিয়ে আসব।
ওহে @xyzabc ,
.570 ওহমস 2 কে ওহম স্কেলের 570 ওহমস তবে এটি ওহমমিটারের ধরণের উপর নির্ভর করে 20 কে ওহম স্কেলে 0.05 (সম্ভবত 0.06) পড়তে হবে। (নীচের লিঙ্কটি দেখুন)
610 ওহমসের পুরানো অংশের জন্য আপনার পড়া আমার কাছে যা পাওয়া গেছে তার অনুসারে খুব বেশি। পাঠাগুলি যেমন আমি পোস্ট করেছি
সমাধান সমাধান
। এটি যদি একই যানবাহন মেক এবং বছরের উপরে দেখানো মডেলটির জন্য থাকে। সুতরাং আবার সেই পরিমাপ পরীক্ষা করে দেখুন।আমার কাছে কি zte ফোন আছে?
আপনার মিটারটি কি পড়বে তা পরীক্ষা করে দেখুন যখন আপনি মিটার কেবল একসাথে নেতৃত্ব দেন তখন এটি 200 কে 0.000 ওহম, 2 কে ও .000 এবং 20 কে ওহম রেঞ্জের 0.00 পড়তে হবে। এটি সম্ভবত 00.3 অবধি 00.9 পর্যন্ত পড়তে পারে এবং 200 স্কেলের উপর ভিত্তি করে যখন লিডগুলির মধ্যে এস / সি সংযোগ কতটা ভাল হয় তার উপর নির্ভর করে। ধাতব প্রোবগুলির জারণটি সার্কিটের ক্ষেত্রে কিছুটা প্রতিরোধের পরিচয় দিতে পারে। আপনি স্থিতিশীল না হওয়া অবধি নেতৃত্বের পরীক্ষার অনুসন্ধানগুলি একসাথে ঘষার সাথে সাথে আপনি পড়ার পরিবর্তনটি লক্ষ্য করবেন।
স্কেল পরিবর্তন করার অর্থ কেবল আপনাকে পড়া কিছুটা আলাদাভাবে ব্যাখ্যা করতে হবে। আপনি যদি যা যা পরীক্ষা করছেন তার সাথে মিটারটি সংযুক্ত থাকাকালীন যদি পঠনটি 1 দেখানো হয় তবে এর 'প্রতিরোধের স্কেল সেটের উপরে হয় বা এটি সি / ওপেন (সার্কিট) হয় এবং এটি প্রতিটি স্কেলে 1 প্রদর্শিত হবে। (মিটারটি যখন ওহমসে সেট করা থাকে এবং পরীক্ষার লিডগুলি কোনও কিছুর সাথে সংযুক্ত না থাকে তবে এটিও 1 টি দেখানো উচিত) একটি o / c।)
যদি প্রতিরোধের 570 ওহম থাকে তবে এটি 1 পড়বে যা প্রতিনিধিত্ব করে যে এটি নির্বাচিত স্কেল সর্বাধিক পঠনের উপরে, যদি মিটারটি 200 ওহম স্কেলে থাকে তবে মিটারে .570 ছিল যদি 2 কে ওহমে থাকে এবং 20 কে-তে 0.57 ছিল ওহম স্কেল যদিও এটি যদি 57 ওহমস হয় তবে এটি 200 ওহম স্কেলে 57.0 এবং 2 কে ওহম স্কেল এবং .057 তে 20 কে ওহম স্কেলে প্রদর্শিত হবে poss
বিপরীতে এটি যদি 5..7 ওহমস হয় তবে এটি 200 স্কেলের 5.70 পড়বে, 2K ওহমের উপর .005 এবং সম্ভবত 20 কে ওহম স্কেলে 0.00 এবং যদি এটি 0.57 ওহমস হয় তবে এটি সম্ভবত 200 ওহমের উপর 00.5 (এবং ভিন্ন) পড়তে পারে স্কেল এবং সম্ভবত .000 2K ওহমসে এবং 0.00 উপর 20 কে ওহমস স্কেল হিসাবে মিটারটি কম পরিমাপের জন্য এই স্কেলগুলিতে যথেষ্ট সঠিক নয়।
প্রতিরোধের পড়ার সর্বোত্তম উপায় হ'ল সর্বোচ্চ স্কেল থেকে শুরু হওয়া এবং আপনি সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট পাঠ না পাওয়া পর্যন্ত স্যুইচ ডাউন, যা সাধারণত '1' এর উপরে থাকে যা আপনার কী হওয়া উচিত তা সম্পর্কে ভাল ধারণা না থাকলে এটি '1' দেখায় unless .574 2 কে স্কেল 0.57 এর চেয়ে বেশি নির্ভুল, যা 20 কে স্কেলে প্রদর্শিত হবে -)
আশা করি এটি কিছুটা অর্থবোধ করে।
সর্বাধিক নিম্ন প্রান্তের তবে পর্যাপ্ত ডিএমএম (ডিজিটাল মাল্টিমিটার) এর উপরের সাধারণ উপায় যা রিডিংগুলি দেখানোর জন্য 3.5 ডিজিটের ডিসপ্লে হিসাবে পরিচিত তবে এটি মিটারের সাথে আলাদা হতে পারে বিভিন্ন প্রদর্শন রেজোলিউশন । আপনার যদি মিটারের জন্য ব্যবহারকারীর নির্দেশনা থাকে তবে এটি ওম ওঠার জন্য পৃথক স্কেলগুলি কীভাবে প্রদর্শিত হবে তা উল্লেখ করা উচিত।
এছাড়াও পরীক্ষা করে দেখুন যে সেন্সরটির সীসাটি খুব বেশি দূরে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে না এবং সংযোজক ট্যাবের উপর দিয়ে সেন্সরের শরীরে ব্রিজিং করা হচ্ছে যাতে এটি পৃথিবীতে সংক্ষিপ্ত হয় এবং গেজটি উচ্চ তাপমাত্রা পড়তে পারে।
 | জবাবঃ ১ প্লেস্টেশন স্টোর আমাকে সাইন আউট করে রাখে |
ভুলভাবে মোট তিনটি সেন্সর রয়েছে যা আপনার জিহ্বা ক্লাস্টারটি 1 টি মাথার শেষে থার্মোস্ট্যাট হাউজিংয়ে 2 এবং ইঞ্জিনের পিছনে মাথার নীচে 1 টি প্রভাব ফেলতে পারে সমস্ত সেন্সর ইসির সাথে সরাসরি যোগাযোগ রাখে যদি তাই হয় ঠাণ্ডায় ঠাট্টা হলে প্রথমে আমি থার্মোস্ট্যাট আবাসনটিতে যাচাই করবো প্রথমে এটি প্রেরণের কোনও খারাপ জমি দিচ্ছে
মন্তব্যসমূহ:
আমার একটি 98 চুক্তি রয়েছে এবং বিশ মিনিটের জন্য চালিয়ে দেওয়া যাক, ব্যাটারি লাইট, ইঞ্জিন লাইট এবং সমস্ত দরজা লাইট বলে যে তারা খোলা ছিল, গাড়ি কখনই উষ্ণ হয় না, বন্ধ হয় এবং ফিরে আসে এবং লাইট বন্ধ হয় এবং 5 মাইল বা এতক্ষণ গাড়ি চালানোর পরে গরম করতে শুরু। এ কী হতে পারে ??
আমার একই রকম সমস্যা সহ একটি 97 অডি এ 4 আছে। ফুয়েল গেজ এবং স্পিড কাউন্টার কাজ করছে না। সমস্যা কি হতে পারে প্লিজ।
জেমস
